Médicos britânicos renomados pediram uma investigação por suposta propaganda subliminar da Ferrari na Fórmula 1, que incentiva o consumo de tabaco e que contraria as leis, noticiou o jornal britânico The Times.
A solicitação poderia ganhar força e, se prosperar, até forçar uma mudança na estética dos carros no Grande Prêmio da Inglaterra, previsto para 11 de julho, justo no dia da final da Copa do Mundo na África do Sul.
A escuderia italiana tem um código de barras impresso em preto e branco que, associado ao vermelho e branco dos carros e do macacão dos pilotos, evoca e simula o maço de cigarros Marlboro, um de seus anunciantes.
Como descrito pelo jornal britânico The Times, os médicos chegaram a pedir a intervenção do governo para investigar o uso pela equipe de propaganda oculta e porta-vozes da carteira da Saúde do Reino Unido já admitiram que pode tratar-se de uma violação da lei.
As diretrizes da Comunidade Europeia proíbem às empresas do tabaco de patrocinarem eventos desportivos.
No entanto, o polêmico código de barras nos carros também poderia representar uma aposta no futuro, posto que já está em teste com programas de computador a leitura destes símbolos em branco e preto como um logotipo ou legenda.
Em um ano e meio, talvez antes, esses códigos poderiam ser lidos por um computador, um celular de ponta ou um portal eletrônico como a marca do patrocinador, em vez de barras em preto e branco.
Se esta propaganda, ainda em fase de pesquisa vingar, as marcas ou legendas publicitárias - neste caso vinculadas ao tabaco, não seriam vistas nos circuitos de Fórmula 1, mas só nas transmissões de televisão ou nas imagens da Internet, graças a um sofisticado processo de decodificação, estimam os especialistas.
Por estes criticados códigos de barras nos carros da Ferrari, a Marlboro paga cerca de € 100 milhões por ano em contratos de patrocínio.
Italianos.It
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segunda-feira, 3 de maio de 2010
terça-feira, 6 de outubro de 2009
Na Itália, Massa tenta controlar ansiedade para voltar a pilotar

Brasileiro começa na Itália a última etapa de sua recuperação com a Ferrari para a princípio voltar a pilotar na temporada de 2010
O piloto brasileiro Felipe Massa já está outra vez na Itália para incorporar-se à escuderia Ferrari e voltar a pilotar um carro de Fórmula 1 o mais rápido possível. Ele, porém, não poderá apressar a volta, pois antes deve recuperar-se completamente de seu grave acidente no Grande Prêmio da Hungria. Estas são as primeiras impressões que o piloto deixou, em entrevista que publica o diário esportivo italiano "La Gazzetta dello Sport", nesta terça-feira, após sua chegada ao aeroporto milanês de Malpensa na segunda.
Massa começará na Itália a última etapa de sua recuperação com a Ferrari para, a princípio, poder estar pronto para pilotar junto ao espanhol Fernando Alonso na temporada que vem. Ele, porém, tem a expectativa de voltar a disputar uma corrida já no GP do Brasil, no próximo dia 18.
- Ter pressa seria errado. Claro que tenho uma vontade enorme de voltar. Mas devo fazê-lo no momento certo, quando estiver em forma. E é isso o que estou tentando fazer: quero saber quando estarei cem por cento. Eu me lembro perfeitamente e como se pilota. Minha preocupação não é marcar em seguida o tempo, mas voltar a rodar. De todas formas é preciso um bom carro e uma boa atitude - comentou Massa.
Em suas primeiras horas na Itália, Felipe Massa se dirigiu à sede da escuderia para encontrar-se com o diretor da Gestão Esportiva de Ferrari, Stefano Domenicali. Depois ele pôde responder às perguntas de alguns seguidores deixadas no site da equipe e realizar uma sessão de preparação física no ginásio.
Sobre o seu novo companheiro na escuderia italiana, Alonso, o brasileiro afirmou mais uma vez que é um piloto muito bom e que os dois farão uma boa dupla. Mas Massa não deixa por menos:
- Espero chegar à meta antes que ele.
Agências Internacionais
quinta-feira, 2 de julho de 2009
Um Pouco da Historia da Ferrari

A Ferrari é a Scuderia mais antiga da Fórmula 1, e também a mais bem sucedida. Além de possuir a maior e mais fanática torcida, a equipe bateu todos os recordes da categoria. Com 15 Mundiais de construtores, 15 de Pilotos, 216 voltas mais rápidas, 622 Pódios, 203 Poles e 209 vitórias.
A Ferrari foi fundada em 1950, por Enzo Ferrari. Mas só foi saborear o gosto da vitória em 51, quando José Froilán González subiu ao lugar mais alto do pódio, no GP da Inglaterra. A partir daí, começou o sucesso, e no ano seguinte, 52, o Mundial de Pilotos já ia para a Ferrari, com Alberto Ascari. Porém o primeiro Mundial de Construtores só veio em 61. O maior vencedor de todos foi Michael Schumcher, que colaborou com grande parte dos títulos da Scuderia. Pilotando para a equipe desde 96, o alemão fez parte da grande seqüência de vitórias entre 99 e 2007.
Apesar do currículo vitorioso, a história nem sempre foi de comemorações. A Scuderia passou por longos períodos de jejum, entre 64 e 75, e entre 83 e 99, sem um Mundial de construtores. E entre 79 e 2000 sem um Mundial de Pilotos. Outro destaque negro na história da Ferrari é o recorde de acidentes fatais, seis. Eugenio Castellotti, Luigi Musso, Peter Collins, Wolfgang von Trips, Lorenzo Bandini e Gilles Villeneuve nos deixaram honrando a Scuderia.
Mundiais de Construtores: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2007
Mundiais de Pilotos: 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2007.
do Blog Testa Rossa
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